0409 冲向赤道3
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第九章 京都至悉尼的高铁在丧尸危机爆发之后就停运了。 澳洲方面早就单方面炸毁了最宏伟的帝汶海跨太平洋大桥。西江防线前方和南疆防线前后方的铁路桥也早就被炸毁,但其他路段却没有受到什么损害,要有也是昨晚乐霖炸掉的那些桥梁中的某一座。 炸毁的都只是中部的桥体,桥墩和两侧引桥并没有受到不可修复的损伤,阻挡丧尸群这已经足够了,而要修复通车却并不是很困难,工期会很短。 黄石火山喷射出来的火山灰再有四天就到欧洲,东亚和东南亚也就还能再飞半个月的飞机,之后飞机就都得收进机库里,不论机场的机库还是末世英雄的机库都可以,但留在跑道上的就难免会在随后降临的酸雨中被侵蚀腐朽,以后还有没有机会重返蓝天就很难说了。 半个月之后,一直到两三年之内,火车和汽车将是主要运输工具,而人员长距离大批量的运输则必然由火车,尤其是高铁来承担。 恢复铁路交通的意义很大,扼守住河内这个南北交通的咽喉枢纽也同样的重要。 余哲原来的计划是将澜沧江以东都让出来,再加上新加坡,足够三亿人生存的了,琼岛和珠江流域以及XSBN等地区加起来两亿人是轻轻松松就能容纳的,他余哲的地盘也会招人进来从事各项生产,两亿人员他还是准备接收的,只是不想让其一下子涌进来,怕到时候不好管。 但是,十几个小